România are aproximativ 2.119 biciclete în sistemele de bike-sharing, serviciile de închiriere a bicicletelor pentru deplasări. Flota estimată rămâne mult sub cea a altor țări europene, iar România se numără printre statele Uniunii Europene cu cele mai mari nevoi de extindere a acestor servicii.
Pentru a ajunge la mediana europeană, orașele românești ar trebui să adauge, în total, peste 10.000 de biciclete, arată raportul Comisiei Europene privind infrastructura pentru ciclism, prezentat de ZF.ro. Mediana este reperul situat la mijlocul valorilor comparate.
În scenariul acestei extinderi, raportul estimează milioane de călătorii suplimentare în fiecare an. Acestea ar încuraja folosirea bicicletei în locul altor forme de transport.
Alternativa la mașină depinde și de infrastructură
Serviciile de închiriere a bicicletelor funcționează în România de mai bine de un deceniu, cu o prezență mai ales în orașele mari. Bucureștiul și Clujul au cele mai multe biciclete disponibile pentru închiriere, potrivit ZF.ro. Ele pot fi folosite atât pentru agrement, cât și pentru deplasări în locul mașinii.
Printre sistemele cunoscute se află I’VELO, operat de Asociația Green Revolution și disponibil în București și Timișoara.
Raportul european include bike-sharing-ul între serviciile care alcătuiesc sistemul de mobilitate. În România, însă, dezvoltarea acestuia presupune și infrastructură pentru biciclete: piste și legături ale acestora cu transportul public. ZF.ro arată că infrastructura locală este slab dezvoltată, iar dimensiunea acestei forme de mobilitate nu este măsurată prin date la nivel național.
Colectarea incompletă a datelor limitează precizia estimării
Numărul bicicletelor trebuie înțeles ca o estimare. Autorii studiului identifică trei dificultăți în colectarea datelor despre serviciile europene de închiriere:
- Unii operatori nu răspund solicitărilor de informații.
- Unele companii refuză transmiterea datelor din motive de confidențialitate.
- Datele nu sunt integrate la nivel național.
