În luna iulie 2026, prețurile carburanților din România le-au depășit pe cele din țările vecine, ajungând la o medie de 1,80 euro pe litrul de benzină și 2,03 euro pe litrul de motorină. Aceste tarife au fost mai mari decât cele practicate în Bulgaria, Ungaria, Serbia, Republica Moldova și Ucraina, în ciuda faptului că România este al treilea cel mai mare producător de petrol din Uniunea Europeană.
În primele patru luni ale anului 2026, producția internă a fost de 49.000 de barili de țiței pe zi. La nivelul Uniunii Europene, doar Italia, cu 85.000 de barili pe zi, și Danemarca, cu 76.000 de barili pe zi, au înregistrat volume superioare. Conform datelor Eurostat, în iulie 2026, România a consemnat cea mai mare creștere anuală a prețurilor la carburanți și lubrifianți din UE, de 24,2%, mult peste media europeană de 16,9%. Această scumpire a contribuit la o rată anuală a inflației de 8,2%, în condițiile în care media în UE a fost de 3,0%.
Diferențele de preț la pompă sunt semnificative. Tarifele din România sunt cu 10-15% mai mari decât cele din Bulgaria și cu 6-16% peste cele din Serbia sau Republica Moldova. O explicație majoră pentru ecartul față de Bulgaria o reprezintă taxarea. Eugenia Gusilov, fondatoarea Romania Energy Center, a explicat că „prima este taxa excesiv de mare, care se reflectă în diferența de 30 de cenți pe litru dintre România și Bulgaria, provenită din acciza mult mai mare aplicată în țara noastră”. Acciza la carburanți în România este de 59-60 de eurocenți pe litru, comparativ cu 30 de eurocenți pe litru în Bulgaria.
Un al doilea factor care contribuie la prețurile ridicate este legat de strategia companiilor. „Al doilea factor este marja de profit mai mare pe care și-o stabilesc companiile petroliere, chiar dacă aceasta a fost plafonată în luna august la nivelul mediei ultimelor douăsprezece luni”, a adăugat Gusilov. O estimare făcută în luna martie de directorul general al OMV arăta că un cost total de producție și vânzare pentru un litru de benzină se situa la 90 de eurocenți, nivel mult sub prețul final de la pompă, conform News24.
Producția internă, care acoperă aproximativ 20% din consumul național, nu se reflectă într-un avantaj pentru consumatori. OMV Petrom extrage 98% din acest țiței. Potrivit Eugeniei Gusilov, acest lucru ar trebui să reducă din costurile de aprovizionare, având în vedere că statele vecine importă mai mult și suportă cheltuieli suplimentare de transport. Ea a susținut că OMV Petrom, beneficiind de producție locală, și Rompetrol, care deține cea mai mare rafinărie, ar trebui să practice cele mai mici prețuri din România.
În acest sens, Eugenia Gusilov a afirmat că „Consiliul Concurenței ar trebui să investigheze această situație”. Ea a amintit de un episod anterior, când o reducere a accizei a dus la scăderea prețului motorinei la 9,99 lei pe litru, moment considerat un reper pentru costul real al companiilor. La acea vreme, după critici publice, Petrom a redus prețul la 10,14 lei pe litru, în timp ce alte companii mari au menținut un tarif de 10,20 lei.
