Uzinele deținute în China de producătorii auto germani Audi, BMW, Mercedes și Volkswagen funcționează la o capacitate redusă, pe fondul orientării consumatorilor chinezi către mărcile locale, în special cele electrice. Gradul de utilizare a capacității de producție, adică raportul dintre producția reală și cea maximă posibilă, ar urma să scadă sub 50% în 2025.
Conform unei prognoze realizate de Mobility Global, acest indicator va atinge 46% în cursul acestui an și va continua să scadă până la 44% în 2030. Situația actuală reprezintă o inversare a tendinței din 2010, când fabricile constructorilor germani din China operau la capacitate maximă. Scăderea înregistrată este de peste 40 de puncte procentuale față de acel nivel.
Subutilizarea unităților de producție de pe cea mai mare piață auto din lume are consecințe directe asupra planurilor de investiții și a dezvoltării de noi modele. Fondurile blocate în fabrici care nu mai produc la volumele proiectate pot determina companiile să opereze restructurări și să adapteze vehiculele pentru piețele unde cererea rămâne ridicată.
Grupul Volkswagen a luat deja măsuri concrete, închizând fabrica din Nanjing, operată în parteneriat cu SAIC, și vânzând unitatea de producție din Urumqi. În cazul Mercedes, oprirea producției pentru modelul electric CLA cu ampatament lung în China nu a fost confirmată oficial. Atât BMW, cât și Mercedes au exclus închiderea unor fabrici, dar surse din industrie indică faptul că iau în considerare „ajustări operaționale”, fără a oferi detalii suplimentare.
Industria auto chineză în ansamblu se confruntă cu o supracapacitate de producție. Gradul mediu de utilizare a fabricilor din China este estimat să ajungă la 55% în 2026, semnificativ mai mic față de aproximativ 90% în 2010. Astfel, producătorii germani, cu o rată prognozată de 46% pentru anul acesta, se situează sub media pieței, conform datelor analizate de GetPony.
Spre deosebire de mărcile germane, constructorii chinezi compensează scăderea cererii interne prin creșterea exporturilor. Se estimează că în acest an vor fi exportate 10 milioane de autovehicule, cu trei milioane mai mult față de cele șapte milioane exportate anul trecut. Această strategie le permite să mențină volumele de producție.
Situația afectează direct segmentul premium german. Mercedes a înregistrat o scădere a vânzărilor de 30% în China în al doilea trimestru al anului, comparativ cu aceeași perioadă din anul precedent. În paralel, grupul Volkswagen, care deține marca Audi, analizează un plan de restructurare ce ar putea duce la eliminarea a zeci de mii de locuri de muncă.
