Primăriile din orașele mari sunt obligate să stabilească zone cu emisii scăzute și zone cu emisii zero până în august 2027, conform noului Cod al Urbanismului, intrat în vigoare luni, 25 august 2026. Măsura permite autorităților locale să taxeze sau chiar să interzică accesul autovehiculelor vechi și poluante în anumite perimetre, de regulă în zonele centrale sau istorice.
Cadrul legal este asigurat de Legea 155/2023, care definește conceptul de Zonă cu Nivel Scăzut de Emisie, însă aplicarea va fi descentralizată. Fiecare administrație locală va avea competența de a delimita aceste zone și de a stabili propriile reguli, taxe de acces, restricții de circulație și excepții. Astfel, normele de poluare ale unui autovehicul vor influența direct costul de utilizare și accesul în orașele mari.
Legea impune și o condiție privind utilizarea fondurilor colectate. Cel puțin 75% din veniturile obținute de primării din taxele speciale de acces vor trebui direcționate către proiecte de protecție a mediului, legând astfel taxarea de investiții ecologice.
În București, este deja în analiză introducerea unei Zone cu Emisii Reduse, în cadrul Planului de Acțiune pentru un Oraș Verde. Sistemul propus pentru controlul accesului ar urma să utilizeze camere ANPR, care recunosc automat numerele de înmatriculare. Proiectul este estimat la o valoare de 15 milioane de euro, iar implementarea sa ar putea dura între 12 și 18 luni, conform datelor din documentație. GetPony
Pentru proprietarii de mașini, impactul depinde de frecvența cu care utilizează vehiculul în zonele ce vor fi restricționate. Un precedent din Capitală, proiectul abandonat „taxa Oxigen”, oferea un ordin de mărime pentru costurile posibile. Acesta propunea viniete anuale cu valori cuprinse între 1.500 și 1.900 de lei pentru autoturismele cu norme de poluare non-Euro, Euro 1 și Euro 2. Noile reglementări ar putea influența și piața auto second-hand, deoarece mașinile mai vechi, deși ieftine la achiziție, ar putea deveni mai greu de folosit pentru naveta urbană.
