A doua galerie a tunelului Boița 1, de pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), a fost străpunsă duminică, 11 octombrie 2026. Etapa următoare este realizarea cămășuielii interioare în cele două galerii, potrivit Știri pe surse, care citează News.ro.
„Autostrada Sibiu – Pitești (A1), secțiunea 2: a fost străpunsă astăzi și cea de-a doua galerie (264 m) a tunelului Boița 1! Practic, constructorii turci ai asocierii Mapa – Cengiz au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1, după ce prima galerie (247 m) fusese străpunsă pe 20 iulie 2026”, a anunțat Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNAIR), potrivit Știri pe surse.
Potrivit materialului citat, străpungerea galeriilor de la Boița 1 marchează străpungerea primelor tuneluri la nivel de autostradă în România.
Lucrările continuă la trei tuneluri
Pe șantierul secțiunii 2, între Boița și Cornetu, sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje. Progresul fizic al întregii secțiuni este de aproximativ 16%.
La cele trei tuneluri aflate în lucru, stadiile și operațiunile executate sunt diferite:
- La Boița 1, lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%.
- La Balota, tunel cu o lungime de 500 m, se fac excavații și se execută cămășuiala exterioară. Stadiul fizic este de 13,69%.
- La Robești, tunel de 900 m, ambele galerii au fost străpunse. Constructorii execută hidroizolația și căptușeala interioară, iar progresul fizic a ajuns la 39,48%.
Documentele existente permit doar o parte din lucrările contractate
Fără Acordul de Mediu revizuit și Autorizațiile de Construire pentru întregul șantier, constructorii pot executa doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor cuprinse în contract, potrivit lui Cristian Pistol.
CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe 12 august 2026. Activitățile se concentrează pe sectoarele pentru care a fost emisă autorizație de construire, a explicat șeful companiei. Acolo se lucrează la tuneluri, viaducte, terasamente și consolidări.
Despre soluția tehnică aleasă pentru tunelurile întregii secțiuni, Pistol a precizat: „Pe traseul Secțiunii 2 (31,33 km) se vor construi 7 tuneluri, prin tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă), care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului, prin torcretare, bulonare și stabilizare”.
Contractul Secțiunii 2 este finanțat prin Programul Transport și are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără taxa pe valoarea adăugată (TVA).
